Notizia

Apr 29, 2024

Haber 620: un trailer sailer come nessun altro

Come diavolo si ottiene un'altezza libera completa in un rimorchio a vela che naviga davvero? David Harding incontra l'Haber 620 per scoprirlo L'Haber 620 ha una lunghezza dello scafo di 6,12 m/2 piedi 1 pollice e ha un pescaggio

Come diavolo si ottiene un'altezza libera completa in un rimorchio a vela che naviga davvero? David Harding incontra l'Haber 620 per scoprirlo

L'Haber 620 ha una lunghezza dello scafo di 6,12 m/2 piedi 1 pollice e un pescaggio di 1,35 m/4 piedi 5 pollici con la piastra centrale abbassata. Credito: David Harding Credito: David Harding

Haber 620: un trailer sailer come nessun altro

I piccoli yacht rimorchiabili sono disponibili in una vasta gamma di forme e stili.

Alcuni sono eleganti e sportivi, come i Seascapes. Altri traggono ispirazione dalla tradizione, come i Cornish Crabbers.

E poi ci sono gli altri, ora rappresentati dai velieri polacchi di cui abbiamo visto molti esemplari arrivare nel Regno Unito negli ultimi dieci anni circa.

Naturalmente si tratta di raggruppamenti molto ampi. Alcuni ovviamente non si adattano a nessuno di essi, come i BayCruisers di Swallow Yachts.

E ora ne abbiamo un altro che non rientra in nessuna categoria particolare: l'Haber (pronunciato Harber) 620.

Stare in piedi nella cabina di pilotaggio offre una buona visibilità in avanti, oppure puoi vedere attraverso i finestrini. Credito: David Harding

Questo piccolo e grazioso deck-salooncruiser in miniatura ha fermato molte persone sulle loro tracce quando è apparso al Southampton Boat Show del 2016.

Ecco un 20 piedi che ti dà piena altezza libera in piedi - e non ne vedi molti.

Ha una piastra centrale completamente retrattile che facilita il trascinamento e le permette di galleggiare su un prato bagnato.

Inoltre, sebbene abbia un design chiaramente moderno, incorpora elementi di fascino tradizionale, tra cui vele marrone chiaro e un armo che è una sorta di ibrido gunter-gaff.

C'è qualcosa di piuttosto coinvolgente nelle sue battute. Non sembra neanche lontanamente gonfia.

In effetti, è una di quelle barche le cui proporzioni funzionerebbero anche se fosse sostanzialmente più grande. Se non fosse per il fuoribordo, l'equipaggio e, forse, il timone, da lontano potresti scambiarlo per un 30 piedi.

Non è concepita come uno yacht performante, ma l'Haber 620 naviga sorprendentemente bene. Credito: David Harding

A parte il fatto che è diversa da qualsiasi cosa la maggior parte di noi abbia mai visto, la piccola Haber esercita un fascino immediato ed evidente su molte persone.

Le barche facili da trainare, varare, armare e recuperare aprono tutti i tipi di possibilità, per non parlare delle potenziali economie.

Il problema è che, fino a quando non raggiungono una dimensione che può renderli una sfida nei reparti di traino, allestimento, varo e recupero più di quanto alcune persone potrebbero desiderare, spesso mancano di spazio interno e di comfort, soprattutto per coloro che non sono più al primo colore.

E a meno che tu non abbia un tetto apribile, non sarai in grado di stare in piedi sottocoperta, tranne forse sotto il portello.

Se desideri un piccolo incrociatore rimorchiabile con altezza libera e una visione a 360 gradi del mondo esterno, l'Haber 620 è la tua barca.

Sali a bordo e scoprirai che è sorprendentemente stabile dato il suo peso di appena 1,3 tonnellate.

Sedetevi nella cabina di pilotaggio e sarete riparati dalla timoneria ma potrete comunque vedere in avanti attraverso le sue finestre.

Vai sotto e puoi alzarti in piedi a meno che tu non sia alto più di 6 piedi (1,83 m).

Troverai uno scompartimento per i bagni chiuso, una cucina di fronte a una dinette trasformabile in cuccetta doppia e una generosa cuccetta a V a prua.

Questo è un 20 piedi con una differenza: una grande differenza.

I lettori abituali di PBO potrebbero ricordare che Habers è già apparso in precedenza.

Ho incontrato per la prima volta l'Haber 800, navigando a Southampton dopo il salone nautico del 2009 e poi, con Janusz Konkol, il suo progettista e costruttore, attraverso l'IJsselmeer senza usare il pilota automatico o toccare la barra del timone.

Questa capacità di autosterzo è dovuta alla disposizione intelligente di più piastre centrali disponibile con i modelli Haber più grandi.

Successivamente ho visto l'Haber 34 in un paio di saloni nautici di Düsseldorf prima di testarlo infine a Danzica.

Negli ultimi anni ho probabilmente percorso più miglia di prova su Habers che su qualsiasi altra barca.